F1作为世界上最高水平的赛车比赛，其赛车的设计研发、生产调校均融合了全球最高水平的科技和工艺。每年各车队在F1赛事中需要投入大量的资金，根据数据统计，平均各车队2019年在F1赛事中的预算约为2.8亿英镑。
其中法拉利车队以全年5.3亿英镑（约合人民币47.6亿元）的支出，5亿英镑的收入，1000名车队成员的庞大人员规模成为F1第一大车队。
如此庞大的资金投入对于任何人来说都是一笔巨款。那么这些钱都用在什么地方呢？其中主要使用在：赛车及相关配件的20余次国际运输；赛车手、技师、工程师、研发人员的工资，对于大部分车队来说员工工资就占据预算的50%左右。
而最最烧钱的部分，必然是F1赛车的研发设计、生产制造、测试调校、维修维护的费用，而这一部分就有1.4亿英镑。现在，让我们来看看这些钱是怎么花的。
F1赛车虽然不是飞机，但仍需要安装大量空气动力学套件。主要套件有前鼻翼和尾翼，其中前定风翼在高速气流通过车辆整体流体结构的最前端，这部位的空气动力学设计也直接决定了车辆周边整体气流的走势以及车辆的稳定性。
同时，前鼻翼是F1赛车主要的事故碰撞位置，所以前鼻翼和轮胎及刹车一样，都是消耗品。
而尾翼的重要性在于搭载了DRS系统（可调式尾翼系统），即尾翼上翼片可以在规定条件下向上打开成与赛车行进方向水平的角度。此时赛车将减少尾部下压力获取更高的极速，但是会严重影响赛车的高速转向能力，赛会只在各赛道的长直道上规划2-3段DRS使用区，这就花费了40万英镑。
对于普通汽车而言，方向盘只是一个连接人与车子，控制方向的工具，但是对于F1方程式赛车手而言，F1的方向盘是决定比赛胜负的关键。FIA规定F1方程式赛车的方向盘旋转圈数不能超过3/4圈，快拆卸式的多功能方向盘上布满了密密麻麻的功能键。同时方向盘也是整台赛车的车载电脑，能精确计算与显示赛车数据。
赛车手可以通过方向盘控制车辆的动力输出，刹车性能，升降档位，与维修区主机的通信连接，控制DRS（可调式尾翼）以及KERS系统（动能回收系统）的激活，赛车服饮用水供给系统，座舱降温等。造价超过25万欧元的方向盘几乎可以说是全车的核心。
车手的安全和车体轻量化是F1方程式赛车制造研发过程中所需要考虑的最多的。
车体壳的自重最轻只有35kg重，但是这个“安全胶囊”可以承受住超过40-70KJ/KG的能量。
在2007年加拿大大奖赛上，罗伯特·库比卡在高速撞击时承受了28个G的重力加速度。在这次撞击中，他的自身体重从73kg相对而言变成了2吨重，但是在安全气囊的保护下，他只受了轻伤。由此看来，造价高达300万欧元的“安全胶囊”在安全系数方面是完全可靠的！
F1方程式赛车的动力总成的平均价格约为630万英镑左右，而其中有一大半都花在了引擎上。F1方程式赛车的引擎被规定必须有6个组件构成：1.ICE（内燃机）2.MGU-K（动能驱动系统）3.MGU-H（热能驱动系统），4.ES（动力储存系统）5.TC（涡轮增压系统）6.CE（电子控制系统）。
F1方程式赛车的引擎可以说是世界上运作最强烈的内燃机，由于活塞摇臂行程短，内径大，因此引擎的RPM可以高达20000rpm/min，这相当于活塞每秒要上下运动300次，活塞所承受的10600倍的重力。在高强度的工作下，F1方程式引擎的寿命非常短，平均每个引擎能够正常高强度工作300英里(480km)左右，而每一个引擎都要花销500万英镑。
比赛过程中赛车手只需轻触方向盘后的换挡拨片或按键就可以对赛车进行序列式升降档。F1方程式赛车采用的都是高度复杂的半自动无缝换挡变速箱。
FIA同时规定了所有赛车的变速箱必须有8个前进挡和一个倒车档。由于变速箱的重量是方程式赛车自重中的重量级部件，所以变速箱一般都放置在车辆后轴的碳纤维车体上。
与引擎一样，每一个赛季每个车队能够使用的变速箱的数量有一定的限制，FIA规定每台赛车同一个变速箱必须连续使用6场比赛，若违反了规定，车队将会受到惩罚。300万欧元的变速箱必须要连续使用6场比赛，场均每场50万欧元的价值自然不菲。
2018年F1轮胎供应商向赛事提供9种配方的轮胎，浅粉色标识的终极软胎，紫色的极软胎，红色的超软胎，黄色的软胎，白色的中性胎，浅蓝色的硬胎，橙色的终极硬胎及绿色标识的半雨胎，深蓝色标识的全雨胎。硬度依次增加。
轮胎对于每一个赛车运动来说都是极大的消耗品。每一次比赛，轮胎供应商将根据赛道特性提供3款不同硬度的干胎备战，而每站每车队一共只有13套轮胎可以使用。所以，车队不仅要在练习赛时算好轮胎的磨损，也需要为突变的天气进行准备。每只轮胎的价格大约是在1300美元左右，平均每套（四只）轮胎的正常使用寿命也仅有150km，几乎每场比赛至少要消耗两套轮胎。
除详解的几项外，还有以下几笔费用。
底盘 花费：10万英镑
排气系统 花费：48万英镑
你知道全球花销最大的体育运动是哪项吗？没错，就是F1世界一级方程式锦标赛发源于欧洲，由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会，世界杯，足球赛并称为"世界三大体育赛事"，年收视率高达1200亿人次。
F1赛车是世界上最烧钱的运动。也正是各种高科技的加入，使得F1车队的开销让人瞠目结舌。赛车是运动与科技完美结合的产物，要考虑到空气阻力所带来的干扰，更小的阻力和更高的稳定性一直都是每个团队所追求的目标。空气动力学在其中就扮演举足轻重的作用。同时，F1赛车对引擎的要求更加严苛，经历各种测试，练习和比赛，每年F1赛车大约要用掉100台左右引擎，再加上各种研发费用，花费更是高的离谱。
每辆F1赛车在正式进入赛道比赛是十分烧钱的，发动机研发费，试验费，以及各种参数模拟，耐久度，风洞试验，车队运营成本等等，都需要大量的投入。F1赛车上的装备也需要幕后无数人员的反复修改，才能确保得到合格标准。
一辆F1赛车一场比赛大概消耗费用：
刹车片：一套31000元，19站比赛是589000元。
悬架系统：3站比赛更换一次，价值115000元，一个赛季需要6到7套，共690000元。
轮胎：23000元一只，一个赛季耗资12512000元。
轮圈：5次比赛换一套，一套46000元，一个赛季需要4套，价值184000元。
轮毂:1000美元,每年损耗40套，价值2720000元。
排气系统：一个92000元，一个赛季用19个，1748000元。
齿轮：一套153000元，一个赛季2601000元。
发动机：2760000元一台，一个赛季需19台，价值52440000元。
变速箱：997000元一台，一个赛季用19台，价值18943000元。
说到F1的装备，那就真的是数不过来了，车手装备里最关键的一套就是防火装备了。而一套赛车防火服就要1.6万欧元左右，这套衣服使用诺梅克斯材质制作，能在700度的温度下保护车手身体12分钟之久，在800度的高温下确保内部温度在70度之内。还有那副不到1公斤的头盔，它能抵挡时速500公里的撞击。再加上防火衣裤和防火阻燃手套，以及鞋子的价格基本在2.5万欧元左右，另外车手的赛车服是有保鲜期的，一般在3场比赛之后就要换一套衣服。
这些费用都是车手在一场比赛后，车子不发生撞击，完好无损的情况下，如果发生了意外就另当别论了，不得不说这真是一项烧钱的运动。
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